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吴中区至园区通道再扩容 胜浦大桥改建工程规划公示

发布时间:2019-11-28 12:09 来源:未知 编辑:admin

  苏州东部区域跨吴淞江通道有限,胜浦大桥连接着吴中区与苏州工业园区,而目前桥面只有10米宽,机动车、非机动车、人混行,交通经常拥堵严重。

  “是否可以把规划路线往东靠点接到龚塘路,能与甪直相对近点”“预计什么时候可以通车?”这是热心市民在胜浦大桥改造工程规划公示下面的留言。

  苏州东部区域跨吴淞江通道有限,胜浦大桥连接着吴中区与苏州工业园区,而目前桥面只有10米宽,机动车、非机动车、人混行,交通经常拥堵严重。胜浦大桥承受荷载有限,已采取限载通行措施多年,严重制约了甪直与胜浦两地居民的出行和交通经济往来。

  针对这个问题,市资源规划局牵头对胜浦大桥改建规划方案开展研究。一方面通过提高道路等级及断面宽度,优化断面形式,设置独立的人行道、非机动车道来满足交通需求,保障道路安全;另一方面,新的通道将替换原来胜浦大桥,从根本上解决危桥带来的安全隐患。经过多轮的探讨和对接,目前已完成了胜浦大桥改建规划方案。

  据悉,胜浦大桥改建方案北接园区唯胜路,起于吴胜路交叉口北侧,设跨线桥跨越吴胜路交叉口向南继续跨越吴淞江,至吴中侧后在规划经一路前接地,向南接上甪直大道,全长约2.48公里,其中工业园区段约1.12公里,吴中区段约1.36公里。按规划实施后,胜浦大桥主桥采用双向八车道规模,宽度约50米,且两侧设置非机动车道和人行道,可以满足市民各种交通需求。项目建成后还将极大改善苏州东部南北向的通行条件,可以有效促进吴淞江两岸的来往交流,大大方便市民出行。目前,该规划正在市资源规划局网站上公示征求社会意见。

  近年来,苏州各区内部道路规划建设逐步完善,然而跨区域、跨河道的交通瓶颈仍然存在。为此,市资源规划局在规划层面进行全市统筹,不断完善市区主干路网,打通联系各区的交通瓶颈,缝合沿线的生产、生活功能。近几年陆续开展了阳澄西湖第三通道、独墅湖第二通道等跨区域主要通道的规划方案编制,大部分已纳入城建计划或正在实施。

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