您好、欢迎来到现金彩票网!
当前位置:广东36选7开奖结果 > 改装训练 >

领克02怎么样?

发布时间:2019-09-09 15:55 来源:未知 编辑:admin

  领克(Lynk & Co)是欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的新时代高端品牌,具有与生俱来的全球化基因,为个性、开放的都市年轻人群打造。

  作为官方本官来回答这个问题,难免会让提问者觉得有点自卖自夸的嫌疑,如何做到客观地“表扬”自己是一门艺术,接下来本产品经理会做到尽量理性而谦虚地回答大家,领克02到底怎么样。

  领克02作为领克品牌的第二款车型,定位高能轿跑SUV, 基于CMA基础模块架构打造 ,于2018年3月26日于荷兰阿姆斯特丹首发 ,2018年6月28日在领克春夏发布会正式上市。 领克02面向因热爱而专注、因专注而极致的新时代“平方青年”,极致演绎SUV设计×轿跑设计、驾驶智控×全路况智控、人车互联×云端互联、乘员安全×行人安全的加乘产品力。“纯、耀、劲”三个系列8款车型,搭载Drive-E系列2.0TD与1.5TD两款豪华动力总成,匹配多种动力组合。

  领克02是基于CMA基础模块架构打造的车型,该架构是由沃尔沃汽车主导,吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的全新中级车基础模块架构。CMA 基础模块架构为领克打造具有世界级安全品质、全球领先的智能互联功能、高效动力系统、卓越驾驶体验的尖端汽车产品提供了技术基础和保障。

  领克02还配备17项先进的智能驾驶辅助技术,包括AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统、ACCQA带自动排队功能的自适应巡航系统、LKA 车道保持系统、BSD盲点监测系统以及SAP+带泊位驶离的自动泊车辅助系统等,均达到行业领先水平。

  秉承严苛的安全理念,领克02对乘员安全和行人安全进行了深入的探索与研究。

  乘员安全:ESP 9.3高动态版车身稳定控制系统反应更迅速;DVR行车记录仪保障驾驶人员的合法权益:360°全方位无死角超强安全车身结构加强车内乘员安全防护能力。

  行人安全:主动式弹起发动机盖设计,在碰撞中最大限度减少对行人的伤害;AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统,降低与行人发生碰撞的可能性;行人保护设计满足欧盟法规要求,按照E-NCAP评价规程设计开发。

  同时,领克02还拥有先进的智能互联车载信息系统,即便智能手机不在车内,也可以实现汽车与互联网的随时连接,通过车机互联系统,真正实现人、车、世界的无缝连接。

  接下来,我们要确定“我是谁,买了谁开,开了干嘛”的基本问题。毕竟不同的人对“这款车怎么样”有不同的需求和理解。本答图文并茂,略长,慎看。

  如果你准备买一辆代步车上班通勤,既不想和领导同事撞车,又希望能在停车库里凭颜值脱颖而出,靠实力说线是值得年轻人考虑入手的第一辆车。

  男生最热衷的动力性能,领克02有多种动力组合可选,Drive-E 2.0TD发动机+6AT变速箱/7DCT湿式双离合变速箱, 以及Drive-E 1.5TD高效能发动机+7DCT湿式双离合变速箱的动力组合,其中2.0T和沃尔沃S90 T4同款,连续2年获得沃德十佳发动机。

  日常通勤、自驾旅游可开舒适模式/经济模式,省油。追求推背感和运动操控感,02作为轿跑型SUV的优越性不仅体现在采用国际超豪华跑车品牌团队进行底盘调校,还有可选的运动模式和越野模式。

  如果你还是科技控,领克的互联技术已经可以实现人车互联和云端互联了,在app上能远程操作和监控车况,比如远程定位、监控油量和门锁情况等。

  颜值方面,前脸车灯、进气格栅、尾灯、机甲式轮眉设计和撞色搭配都让领克02看起来辨识度和存在感极高,独树一帜的气质在一众黑白灰里脱颖而出,偶尔带同事的时候,必然会得到一句“小X,车不错啊”话不多说,上图↓

  工作三年是一个小跨越,有点小存款但也要精打细算,领克02的定价在12.28万元-19.28万元,针对的正是85-90后的年轻人,可以靠自己小积蓄买到的人生第一辆车,至于后期养车,除了首保免费以外,维护费按照1年一次或每1万公里保养一次的频率来说,小保养1000左右,价格不会强烈肉痛。这种花自己的钱开自己喜欢的车的成就感,不亚于年底KPI考评A。车似主人,可以说,领克02是一辆能体现你颜值和实力并存,年轻却不容小觑的车。

  你们爱的北欧风充分体现在领克02的外观上,而一辆撞色的领克“02橙”是不是和某些时尚包包有异曲同工之妙?曾经在上海法梧茂密的复兴中路一带看到过领克02,那种盛夏林荫路上一抹清新橙色一闪而过的感觉,过目难忘。

  看不懂且并不想听的专业术语和数据表,我们具体聊聊让你开得安心、倒得放心的智能驾驶技术。

  记不住路,开车靠导航不用怕,领克02有三重保障让你看导航也不分心。首先是偏向驾驶座方向的中控大屏幕设计,10.2英寸相当于1.5个iPhone XS Max那么大,开车看屏操作友好度高;其次,声控导航,不用连蓝牙,不用输入半天地址定位,开车的时候只要喊一声“嗨,领克,我想去芳草地的停车场”,直接开启导航模式;第三,导航提示会显示在仪表盘上,眼睛都不用移开前方。

  倒车停车没距离感怕碰车不要慌,领克02有三大停车救星,360°全景倒车影像、自动停车系统,后方警示系统。12个停车雷达可以自动识别可以停车的车位,帮你计算好停车轨迹,自动转向和刹车,你只要按提示操控挡杆就行,大大缓解倒来倒去换挡,看后视镜甚至探出身子看后方距离的焦虑感。特别是晚上停车看不清路况的时候,有了高清的360°影像和雷达警示,看着屏幕听提示就能搞定。

  另外作为一辆底盘不算高,车身不算长的SUV,女生开起来,一方面车短好停车,车低下车不会踩空,另一方面底盘低速度上去了不打飘,可以说是安全感满满又非常友好了。

  领克02的智能性还体现在互联和娱乐上的贴心,仪表盘可以换主题,支持车内无限充电、哈曼Infinity音响听音乐,免费流量,app远程找车、检查车门、提前开空调座、座椅加热等,每一个细节都考虑到了你开车习惯的方方面面。

  家庭用车首先考虑安全性能,特别是有小朋友的家庭,颜值和动力都要排在安全之后。领克02基于CMA基础模块架构打造,是由沃尔沃主导、吉利参与,二者共同开发的模块化平台,CMA完全继承了全球最安全的沃尔沃SPA平台,是迄今为止全世界最安全的中型车模块化架构。

  领克02有17项主动安全技术,包括ABS防抱死刹车系统、带行人识别的AEB主动式紧急刹车系统、带排队的ACCQA自适应巡航系统、变道警示系统、车辆快速接近警示系统、HAS防溜坡系统等,从堵车排队、变道超车、后方超车、坡道停车等各种开车场景都考虑到行驶安全。硬件上,领克02车身大面积使用高强度钢材,内部配备的安全气囊,供应商同为奔驰宝马奥迪沃尔沃提供气囊。种种标准都在打造符合全球五星安全标准的车辆。

  车内的健康安全,领克02通过主动式座舱清洁系统和空气质量管理系统驱除有害气体和异味,尤其适合考有老人儿童的家庭。

  空间感和舒适度方面,作为家庭用车,领克02基本能满足家庭出游、接送买菜的需求。以乘坐空间来说,看起来不大,但领克02实际拥有同级最宽车身与同级最长轴距,完全可以保证前后乘员的腿部舒适度,放儿童安全座椅也没问题;以储物空间来说,后备箱容积的宽度和深度够用,也可以通过放倒后排4、6座椅来获得最大的存放空间,从超市回来还是去近郊郊游都足够储藏必需品。

  无论如何,买车对大多数人来说是一个人生小阶段的大决定,最终还是要根据自己的喜好和开车习惯决定。在此回答也只是给大家提供一个选车思路,但领克始终认为“理性买车,感性爱车”,多看多试,买了就是爱车,最后我们欢迎大家去领克中心和领克空间咨询、试驾。如果有什么想法,也欢迎留言与我互动哦!

  知道合伙人汽车行家采纳数:3获赞数:34203《一人一车》节目制作向TA提问展开全部

  轿跑造型的领克02,更加适合领克的家族式语言,大灯带有自动远光、随动转向、转向辅助功能,配置可以说是相当高。低矮的车身造型让人看起来就像一辆加了越野套件的两厢车。C柱造型和01一脉相承,黑色包边比更酷,小鸭尾扰流板样式比01更高调些。尾部看起来更有气势,突出的后轮拱确实拉宽了横向视觉感觉,双边双出的粗壮排气管看起来力量感十足。

  中控台还是经典的“北欧性冷淡”风,用料和档次在这个级别里都属上乘。中控屏幕功能和01一样齐全,但反光有点严重,还有每次启动的时间过长。不到16万元的价格,ACC自适应巡航、防碰撞预警、车辆快速接近预警、车道保持、变道辅助、主动刹车、疲劳监测主动安全配置可谓是相当齐全。全系标配的四车窗一键升降是值得表扬的。一体式的座椅给人强烈的运动感,好在领克02也兼顾的舒适性,后排中间位置凸起较高,乘坐舒适性较差。

  领克02搭载一台1.5T三缸发动机,一段时间以来,三缸似乎成了原罪,不过从数据和实践看,这些都不是事儿。无论是动力输出还是震动的抑制,基本上都超出了预期。整车动力响应较快,超车提速得心应手。双离合变速箱在低速时的顿挫还不能完全克服,8.23秒即能破百。

  有沃尔沃背书,领克02的主动安全配置丰富齐全,为了进军高端市场,良好的形式品质是必然结果,成熟的三缸动力,打消了购买的顾虑,领克02做到了凭实力说话的应有水平。

  知道合伙人汽车行家采纳数:3获赞数:37113汽车之家V口碑节目制作向TA提问展开全部

  从名字就能看出来领克02是领克品牌推出的第二款产品,它同样是基于CMA基础模块架构打造,不过这是一款紧跟潮流的轿跑SUV,它和领克01的关系就如马自达的CX5和CX4一样。

  轿跑SUV的定位使车高比领克01降低了145mm,D柱更加倾斜了,三围尺寸也相应小了一圈,轴距为2702mm。外型上更富有冲击力,分体式前脸作为家族特征继承了下来,车身色彩更多的地运用撞色理念,甚至轮圈样式都根据车型分别独立设计。尾部的线条更流畅,尾灯也使用了家族式设计,只是灯内结构有细节调整,层次感更丰富了。

  内饰部分基本继承了领克01的设计理念,三幅式方向盘、液晶仪表盘,该有的都有,没有因为02的定位比01低就降低了标准,但在装饰和用料上微调,以凸显更年轻的产品属性和定位。聚氨酯材料的使用,手感出色,看起来也很别致。空调控制区域依然使用了按键+旋钮的控制模式,阻尼和质感都不错,非常便于行车操作,好评。座椅同领克01一样,一体式的靠背,侧翼包裹感较强,运动气息浓厚。空间和后备箱都是这个级别的主流水平,后排座椅能按比例放倒,只是不能与地板达到纯平状态,还必须地板下还能放置些随车工具。

  领克02全系均搭配的是7速湿式双离合变速箱,无论是2.0T车型还是1.5T车型,在2.0T高配车型还配有博格华纳的第五代智能四驱系统。2.0T与领克01一样,与变速箱配合默契1.5T发动机是沃尔沃与吉利联合开发的,有156马力和180马力高低功率两个版本,通过轻快的油门调教和灵敏的动力响应,给驾驶着者很好的驾驶体验。

  要知道,在领克02上市之前,万辆大关是领克01最大的瓶颈和关口,而在领克02的助阵后,两款车型合力之下,品牌销量终于破万。产能受限的领克01依旧维持在9260辆左右,而领克02刚一登场就有3040辆的耀眼数据,比已经上市一年多了的WEY VV7销量表现还要出色!

  说起写这篇文章的契机是一个供应商的同事和我抱怨他们被切了,吉利开二轨了(开发同一零件的第二家供应商)。这里很多不是业内的不会理解开二轨/被切换供应商的影响。简单的说就是,赔了。为什么赔了?一般的汽车零配件采购或项目分这几种合同:总价合同,成本补偿合同,工料合同。业内用的合同用大白话就是算上你的研发,采购,设备,物料成本,利润,他们的总和除以你的预计产量,得出的单价(其中研发费和设备费可能单独结算)。也就是说你预计了五年的需求量给到供应商,供应商会根据风险控制来得出一个合同价格,这个价格定好后,如果达到预计的需求量,那么供应商上赚了预计的利润,需求量越多赚的越多。反之,需求量减少,即使算上供应商预先加在合同里风控的buff价格,也就是买一个少赚一个,如果突破供应商的内部成本价,那就是买一个亏一个。那么有人又要问了,合同都签了,如果达不到预计的需求量,不用赔钱嘛。理论上当然要赔钱,那你以后还做不做吉利的生意了,吉利现在可是仅次于大众,通用的大客户。。。

  简单解释了为什么开二轨的影响。为什么要切供应商呢?当然和钱有关。首先开发的CX11,也就是领克01,是基于大家一直听到的CMA平台开发的。很多人觉得既然是同平台那么东西肯定不会差。没错,CX11的前期开发,大部分还是由瑞典人主导,这里就不分在VCC里的还是在CEVT的瑞典人了,因为无非挪个地方做开发,本质上还是沃尔沃的研发团队发展出来的。所以领克的技术规范/技术要求基本就是沃尔沃的那套,按照这个标准开发出来的东西再差,不说和凯迪拉克一样,但肯定比别克要求高。那么问题又来了,沃尔沃XC40卖25万以上,而领克最低配15.88万,怎么能做到这么便宜?

  那我们来剖析下领克的成本构成。首先,说下我买成看车的习惯,最多关注的是三大件:发动机,变速箱,地盘。那么着三大件不会有让步,沃尔沃张家口的发动机,爱信的6AT,GKN/SDS的半轴,还有四驱上的PTU&RDU,都是和沃尔沃共享,就像斯柯达抠开是大众,大众抠开是奥迪一样。已经花了大笔研发在这些主要部件上了,我想要打造轻奢侈品牌为啥还要冒险再开发一套类似的呢。即使2.0T是低功率的照样压别人一级,毕竟是沃尔沃同款发动机。当然我还有很多没有提及,转向机啊等等,在这些上主要部件上,随意的更换需要大量实验和标定,耗时耗力,让供应商自己做每年的年降即可。那吉利换那些东西来降本呢。内饰,外饰,连接件等,这些东西在在前期需要大量时间在研发验证上,但是工艺简单,国内能做的供应商多,切起来最方便。

  我的朋友所在的公司既供沃尔沃又供吉利。该零件在前期遇到挺多问题,但是他们欧洲的工程还是很有能力,基本都给解决了,好不容易设计定型了,开始供货了。他们发现他们拿到的订单需求量越来越低,也不用提醒大家都知道吉利在开二轨了。那么我朋友的公司肯定立马让销售和吉利的采购谈,无非就是降价,即使降到没有利润,他们公司还是会供,为了收回成本。但是他们同事也为领克02/03开发,像03上的零件,前期整车验证,媒体试驾,展车都是用的他们家的零件,但一旦批产,吉利采购要求你降价50%,他们只能被迫停供。才有了之前的供应商控诉吉利的万字长文。写了这么多只是描述了行业内的种种现象,并没有谁对谁错,都是从公司利益出发,顶多少了些契约精神。

  如果拿满分100分来参考,沃尔沃的研发标准定在200分,到了采购和供应商手里由于种种因素的限制做到了180分,传递到领克可能刚开始几辆车还是按180、170分来做,但后续车型本土的研发会发现其实这些要求没那么苛刻的必要改到150分,供应商提出我只能做到130、120分。这么说来领克依旧有着超强的竞争力,相比同类产品的100分,领克大部分能做到120飞,发动机,变速箱,地盘上的大件依旧是沃尔沃远供和同型号180分。即使综合下来至少也有个150,160分。这样的领克对吉利来说其实才是最健康的,不能奢望整车厂一直亏本赚吆喝啊,充足的利润才是运营下去的根本,只是背后的套路让人无法接受,但又有情可原。

  Tips:买车的话,如果喜欢领克可以买刚上市的车,大概率是原供的零部件,但又有一定的OTS时或爬坡时未解决的问题或未发现的问题。

http://rangabilla.com/gaizhuangxunlian/529.html
锟斤拷锟斤拷锟斤拷QQ微锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷微锟斤拷
关于我们|联系我们|版权声明|网站地图|
Copyright © 2002-2019 现金彩票 版权所有